《蒙特利尔公约》，又称MC99，是一项至关重要的国际条约，它管辖了在国际航空旅行中，航空承运人与乘客双方的权利和义务。

它涵盖了在旅途中发生的情况，以及因航班延误和取消、行李和货物的损坏或丢失而产生的问题。

那么，这对乘客意味着什么？本质上，如果您能证明因航空公司的行为（如航班延误、取消或行李处理不当）而遭受了经济损失，《蒙特利尔公约》赋予您获得赔偿的权利。

需要注意的是，MC99提供的航空乘客保护力度并不及某些区域性法规。然而，它在超过 135 个国家具有约束效力，为全球几乎所有的国际航班奠定了坚实的保护基础。

《蒙特利尔公约》为乘客死亡或伤害建立了一个两级责任制度。对于高达128,821.00特别提款权（SDR，约合175,000美元）的索赔，它免除了乘客证明航空公司存在过错或疏忽的必要。 《蒙特利尔公约》为乘客死亡或伤害建立了一个两级责任制度。对于高达128,821.00特别提款权（SDR，约合175,000美元）的索赔，它免除了乘客证明航空公司存在过错或疏忽的必要。

对于超过此限额的损害，航空公司只有通过证明事故并非由其疏忽造成，或完全是第三方疏忽的结果，才能避免承担责任。

《蒙特利尔公约》是处理与行李相关问题（包括延误、丢失和损坏）的旅客的有力盟友。根据 MC99 规定，对于在航空公司负责照管期间发生的行李问题，乘客可以索赔高达1,700美元。

根据 MC99 规定，行李的最高索赔额（每人）可表示如下：

• SDR: 1,288
• 美元（约）：1,700

在这些情况下，您也必须迅速行动，因为行李索赔有严格的时间限制。如果您的行李未按计划到达或到达时严重损坏，必须立即通知航空公司，最好在您仍在机场时进行操作。

为方便您的索赔，您将被要求提供登机牌和行李托运收据，这强调了保留这些文件的重要性。

根据《蒙特利尔公约》，延误行李的索赔范围超出了对衣物和洗漱用品的简单报销。如果您在旅行中需要必需品，例如滑雪度假时的滑雪装备，MC99 允许您索赔租赁替代品的费用，直到您的物品被归还为止。它强调了保留所有此类费用收据的必要性。

在行李明显无法找回或严重损坏的情况下，您可以申请其价值赔偿。

值得注意的是，《蒙特利尔公约》仅保障国际航班的行李。但是，某些国家法律，如美国航空乘客权利，也可能在行李相关事务上提供帮助。

《蒙特利尔公约》引入了统一的航空旅行文件系统，允许使用电子机票、空运单和其他电子文件代替传统的纸质文件。它简化并加速了货物通过航空运输的贸易与运输流程，从而提升了效率。

在处理航班延误和取消时，《蒙特利尔公约》（MC99）与其他航空乘客权利法规（如欧盟的EC 261或巴西的ANAC 400）的运作方式不同。

MC99并未明确列举赔偿权利，而是采用“损害赔偿”这一术语来涵盖乘客应享有的权益。

根据 MC99 条款可申领的赔偿金额取决于具体案件情况，但设有最高限额。MC99采用国际货币基金组织（IMF）的货币单位——特别提款权（SDR），为方便起见，我们已将其进行近似换算：

延误的最高索赔额（每人）

• SDR: 5,346
• 美元（约）：7,000

然而，重要的是要认识到，对构成“损害赔偿”的解释可能因处理您案件的司法管辖区而异。在许多地区，如美国，损害赔偿通常指经济损失。这意味着因航空旅行中断而产生的费用，如错过预付预订、额外酒店成本或意外开支，都有资格获得报销。您通常需要提供这些费用的文件和证明，因此保留收据至关重要。

相比之下，世界上某些地区，如欧盟，对该法规有更广泛的解释，可能允许乘客进行精神损害赔偿。这些差异通常需要逐案解决，这突显了如果您需要进一步指导，寻求专业法律咨询的重要性。

因此，请保留您的收据，以备将来需要证明事件发生和额外费用之用。

C99与许多其他航空乘客权利法规一样，承认“特殊情况”的概念。在此类情形下，航空公司不被视为延误的责任方，因此无须支付赔偿金。

常见的特殊情况包括：

• 天气因素
• 天气因素
• 航空安全或安保风险
• 地勤人员或空中交通管制人员罢工

不过需要注意的是：航空公司仍必须证明其已采取合理措施以防止延误或取消。例如：若您的航班因恶劣天气延误，但其他航空公司成功缩短了延误时间，您仍可能有资格获得赔偿。此类案件的定性取决于具体个案分析。

《蒙特利尔公约》（MC99）规定了一个时间框架，您可以在航班中断发生后的两年内索赔损害赔偿。但是，我们强烈建议您在事件发生后尽快提交索赔。

如果您的索赔涉及损坏、丢失或延误的行李，必须迅速报告问题，因为 MC99 在这些情况下施加了更严格的时间限制。损坏行李的索赔应在七天内提交，而延误行李的索赔必须在 21 天内启动。如果您的行李超过 21 天仍未被认领并被视为丢失，您仍然可以在两年内提出索赔。

《蒙特利尔公约》覆盖在已批准该公约的国家之间来往的国际航班。超过 130 个国家（且数量在增加）已签署并认可该公约，包括美国和欧盟成员国。除少数值得注意的例外（如斯里兰卡和越南），绝大多数重要的航空旅行都发生在成员国之间。

各国仍在加入该公约，因此成员国名单偶尔会发生变化。

如果您的出发点和最终目的地都位于同一个成员国，但您安排了在另一个国家的中途停留，该公约同样适用。例如，如果您在成员国（如中国）的城市之间旅行，并在印度中途停留。但若您是在中国境内城市间直飞，没有任何国际经停，则该航班不符合“国际”航班的资格，将不受公约覆盖。